Так и хочется непроизвольно запеть известную песню с этими грустными словами, вчитываясь, порой в "победоносные реляции" городских начальников. Уж чего-чего, а в общественную приемную Регионального отделения СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ в Марий Эл вопросов о состоянии дорог хватает, почему партийная пресса этому вопросу и уделяет особое внимание. И дело не в критике, а в результате, который должен быть оформлен нормальными дорогами, по которым можно ездить, а не "красться" как по прифронтовой полосе.

Ну, вот, например: "Сотрудник мэрии доложил о степени готовности йошкар-олинских дорог после проведенного ремонта, а также о количестве специалистов и единицах задействованной техники, продолжающих осуществлять капитальный и ямочный ремонт в столице Марий Эл...". Конечно, докладывать что-то надо... И нельзя сказать, что ничего не делается. Нет, делается. Порой столько "набурено" техникой полос на проезжей части, что, попав туда колесами, не знаешь, как выбраться целым и невредимым из такой дорожной "заготовки" под предстоящий в будущем ремонт. Не понятно, что лучше – залететь в уже ставшей историческую яму городской улицы или угодить в новый "сюрприз" от дорожников, которые с помощью новейшей техники "стригут" старое покрытие и оставляют это произведение на целые дни (а то и более) на испытание автомобилистов.

Или вот: "Павел Плотников отметил, что внедрение новых технологий дорожного ремонта значительно улучшает качество исполнения работ... Первый заместитель мэра проинформировал, что МУП "Город" было заключено девять контрактов на ремонт и реконструкцию автодорог. На сегодня полностью исполнено три контракта, по остальным проводится в настоящее время приемка работ". Великолепно! Можно ли взглянуть на эти "исполненные контракты"? Можно сделать так, чтобы после первого хорошего дождя общественность оценила бы это "качество"? И это случайно не те самые "три исполненных контракта" после работы техники на базе "КамАЗа" с шлангом, из которого изрыгается непонятная смесь?

Как стало вдруг известно из официальных источников, "на реконструкцию и ремонт йошкар-олинских дорог в этом году из республиканского бюджета было выделено более 200 миллионов рублей". А откуда еще недавно фигурировала цифра 500 млн. руб.? Неужели ошибка или 300 млн. руб. еще не дополучено на эти цели?

И это здорово, что на днях (3 июля) в столице республики открыт новый асфальтовый завод, который будет выпускать "современные асфальтобетонные смеси, подходящие для климатических условий Марий Эл". Покупка завода обошлась "бюджету города в 20 млн. рублей. Асфальтовый завод способен выпускать 64 тонны продукции в час", – сообщили пресс-служба мэрии.

Отрадно. Только напрягает другое, проезжая по дорогам города, ловишь себя на мысли, что до конца лета убитые "в хлам" дороги вряд ли можно успеть отремонтировать подобными черепашьими темпами. Такие городские артерии, как улицы: Водопроводная, Дружбы, Зарубина, Подольских курсантов, Крылова, Строителей, Транспортная – это ж не дороги, а пересеченная местность. Часть покрытий как-то подремонтировали (как, например, часть улицы Крылова, которую отремонтировали еще в прошлом году, а дальше ремонт забросили), но вызывает сомнения, что ответственный за ремонт городских дорог городской чиновник Плотников все их приведет в порядок.

Хотелось бы акцентировать внимание на том, что состояние городских дорог – это не столько комфорт для автомобилистов, а в первую очередь – это вопрос экологии, а значит – ЗДОРОВЬЯ всех горожан. Автомобилист, чтобы не дышать дорожной пылью, может ездить по ухабам в машине, наглухо закрыв все окнах, а вот дышать пыльной смесью приходится абсолютно всем.

Региональное отделение Политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Республике Марий Эл будет отслеживать как сам ход ремонта дорог, так и его качества, чтобы народные средства не уходили в "пыль".